비자림로 확,포장 공사에 대해 국립생태원과 국립환경과학원 등 전문가들은 현재 계획된 도로 폭을 최대한 줄이고 차량 속도를 최대한 줄일 것을 주문했다.
법정보호종의 서식지보호를 위해 공사 시 시속 20km, 공사 후 40km정도의 속도 유지가 바람직하다는 의견이다.
또한 불필요하게 넓은 중앙분리대가 되려 로드킬을 증가시키기 때문에 중앙분리대를 없애고 도로 폭을 최소화할 것과 야행성 곤충인 애기뿔소똥구리가 빛에 유인되지 않도록 차광림 조성이 반드시 필요하다고 요구했다.
비자림로를 지키기 위해 뭐라도 하려는 시민 모임은 3일 지난 2일 영산강유역환경청에서 10여종의 법종보호종이 발견돼 공사가 중단된 비자림로 확포장공사관련 법정보호종에 대한 환경 영향 저감대책(2구간)을 모색하는 회의가 열렸다고 밝혔다.
이 회의에는 국립생태원, 한국환경과학원, 한국환경정책평가연구원(KEI) 등 3곳의 전문가와 지난 6월 비자림로 곤충조사에 참여한 서식지외보존기관협회 이강운 회장 및 제주도 추천 전문가 등이 자리에 참석했다.
한편 제주도는 지난 해 8월, 비자림로 벌목으로 전국 여론이 들끓자 서둘러 공사를 중단하고 대안을 마련하겠다고 발표했다.
하지만 대안을 마련하는 과정에 시민들의 참여를 원천적으로 배제하였고 원희룡 지사 역시 처음에는 ‘생태도로’를 언급하다가 곧 ‘아름다운 경관 도로’조성으로 입장을 변경하여 공사를 강행했다고 주장했다.
특히 개선안을 마련하는 과정에 조경전문가들의 입장을 크게 부각시켰으나, 이번 전문가들의 회의를 통해 개선안은 비자림로의 생태적인 기능은 전혀 고려되지 않았다는 점이 밝혀졌다고 지적했다.
전문가들은 (2구간)도로의 양측 나무를 잘라내고 가운데 중앙분리대를 넓혀 나무를 식재하겠다는 대안에 대해, 그야말로 더 많은 로드킬이 일어날 수밖에 없는 조건이라고 지적했다는 것.
따라서 ‘비자림로를 지키기 위해 뭐라도 하려는 시민모임(이하, 시민모임)’은 이번 회의를 통해 제주도의 ‘일방적이고 독단적인 불통 행정의 결과물’인 아름다운 경관도로 대안을 철회하기를 촉구했다.
또한 소규모환경영향평가의 거짓부실 작성에 대한 책임 있는 태도를 가질 것과 기존의 ‘행정의 일관성’ ‘이미 절차를 거쳤다’는 논리를 펴며 잘못된 계획을 그대로 밀고 나가는 실수를 반복하지 않기를 촉구한다고 밝혔다.
시민모임은 “기후위기시대, 사람과 자연이 공존하는 제주도가 더 이상 부끄럽지 않기 위해 제주의 생명들을 베어내고 파괴하는 개발논리보다 전문가들의 의견을 적극적으로 수용하여 비자림로 법정보호종에 대한 환경영향 저감 대책 및 공사 규모 최소화 대안을 마련해 줄 것”을 당부했다.
