제주시가 주민조사를 바탕으로 차 없는 거리 조성에 나설 계획인 가운데 대중교통을 이용하게 하는 방법 외에는 뾰족한 방법이 없어 비전 없는 ‘강압행정’이라는 지적이다.
공연 등을 유치한다 할지라도 결국 관람객들에게 필요한 것은 그들이 타고 온 차를 주차할 공간인데 그러한 시설이 없다면 수용력의 반도 못 채우는 기형적인 공간이 될 것이라는 것.
차 없는 거리... 어떤 상상력에서 비롯된 조합인지 참 궁금하다.
제주시는 9일 서문로~중앙로 500여m 구간의 정기적인 차 없는 거리 운영에 대한 지역주민 201명을 대상으로 면접 인식조사를 발표했다.
인식조사는 지난해 11월 19일부터 12월 3일까지 상가를 운영하는 업주 107명과 인근 거주민 94명 등 201명을 대상으로 이뤄졌다.
그 결과 차 없는 거리 운영 시 부정적 요소로는 ‘교통 및 주차 불편’(57%), ‘행사소음 불편’(48%), ‘행사 쓰레기 문제’(28%) 순으로 답했다.
차 없는 거리 운영 횟수는 분기당 1회(28%)와 한 달에 1회(24%), 2주에 한번(19%), 1주일에 1회(9%) 순이다. 그러나 응답자의 20%는 운영 자체를 반대한다고 밝혔다.
전체적으로 차 없는 거리 운영에 대한 찬반 의견에서는 인근거주 지역주민들의 경우 찬성 38.3%, 반대 20.2%, 보통 41.5%다.
상가를 운영하는 상인들은 반대 30.8%, 찬성 26.1%, 보통 43.0%로 반대의견이 가장 많았다.
차 없는 거리 운영 질문 응답자 63%가 ‘지역활성화’, 지역정주환경 개선 23%, 지역 공동체의식 함양 13% 순이다.
그러나 제주시의 아주 편협한 사고방식이 문제라는 지적이다. 관덕로를 중심으로 이동해야 할 제주도민 모두에게 물어야 한다는 것이다.
차량통행량이 많은 도로가 아닌 다른 곳에서 추진해야 한다는 여론도 많다.
특히 주차 불편 등의 역작용에 대한 우려도 있지만 이에 대한 개선책은 전무해 일단 저질러놓고 보자는 일방통행 행정 불신은 여전히 남게 됐다.
한편 일부 지자체에서는 차량통제로 인한 주민불편과 교통체증, 상인매출감소, 거리공연에 따른 소음 민원이 제기되고 있다는 이유로 취소한 곳도 있다.
