김 시장은 “우도 3도항선 추진은 기존 업체와 상호 간의 예의를 갖추고 추진하는 것이 비즈니스”라며 “새로운 사업 추진 시 기존 업체의 공과를 인정하고 같이 공생할 수 있도록 하는 것이 필요하다”면서 “갈등해결은 상호 간에 진정성을 갖고 접근할 때 해결될 수 있다”고 강조했다.
본지는 우도는 도민과 관광객들로 인해 지역경제가 활성화되고 있지만 기존 선사들은 우도를 찾는 관광객들의 불편은 아랑곳 않고 신규 선사와의 기득권 싸움에만 혈안이 돼 빈축을 사고 있다고 보도한 바 있다.
우도에는 지난 1992년 우도 주민 72명이 우도해운(대표 임봉순)을 설립, 우도 항로를 운항했다.
이어 1990년대 중반 이후부터 관광객이 늘어나면서 2003년엔 기존 도항선 사업에서 소외됐던 우도 주민들이 제2도항선사 설립을 추진했다.
제2도항선사는 우도 주민 103명이 제2 선사인 우림해운(대표 고성환)을 설립한 것.
그러나 당시 기존 두 곳 선사에서 배제됐던 우도 주민 240명이 각 1000만원씩 24억 원을 출자해 또 (주)우도랜드를 설립했다.
그러자 기존 두 선사들은 신규 선사의 진입을 막으려 했고. 이에 신규 선사는 기존 업체와의 합병을 요구했지만 거절당했다.
결국 우도랜드는 결국 단독 출항을 결심, 지난 7월16일 우도항 접안시설 점·사용허가를 득했으며, 8월29일에는 도선사업 면허도 확보했다.
법원은 최근 기존 선사가 제기한 집행정치 가처분 신청을 받아들였다. 이에 따라 우도랜드 측은 새로 건조한 배를 운항을 못하고 있는 실정이다.
하지만 늘어나는 관광객 수송을 위해 새로운 도항선도 필요한 실정이지만 기존 선사들은 우도를 찾는 도민과 관광객들의 불편은 아랑곳없이 신규 선사와의 기득권 싸움에만 혈안이 되고 있어 빈축을 사고 있다.
김 시장은 또 “소나무 고사목 제거에 총력을 기울여 올해 내에 완료될 수 있도록 하고, 9월말까지 제거 실적이 10% 수준에 그치고 있다”고 말했다.
김 시장은 “현재 외부인력 전문인력과 공무원이 고사목 제거에 총력을 기울이고 있으나 작업진척이 더딘 상황이라며 현장에서 시민에게 변화된 모습을 보일 수 있도록 전력투구해 달라”고 주문했다.
이어 소나무 재선충병 방제에 따른 고사목 제거에 직원여러분이 동참하고 있다며 노고를 치하 했다.
그러면서 “읍면동에서도 자생단체 회원들과 긴밀히 협조하여 작업반을 꾸릴 수 있도록 하고 전무가가 제거하는 나무와 비숙련자가 제거할 수 있는 나무를 분리하여 작업 속도에 박차를 기하라”고 지시했다.
김 시장은 “비상품 감귤유통 행위를 지속적으로 지도⋅단속하고, 민간인 선과장과 상인들을 집중 점검하여 감귤 제값받기에 차질 없도록 조치하라”고 주문했다.
김 시장은 “내달 23일부터 도의회 행정사무감사가 실시된다며 전 부서에서는 사전 감사자료 작성 및 수감준비에 철저를 기하고, 감사 지적사항이 최소화 될 수 있도록 하라고 주문했다.
김 시장은 “지방세 체납액이 140억 원에 이르고 있다며 세무부서와 읍면동에서는 체납사유를 면밀히 분석하여 특단의 대책을 마련하고, 체납액징수 전담반을 구성하여 체납자에 대한 납부독려 활동을 한층 강화해 달라”고 말했다.
김 시장은 “가을철 단풍관광 등 관광성수기를 맞아 관광객이 증가할 것으로 예상된다”며 “우리시는 찾은 관광객들이 불편이 없도록 음식점, 숙박업소 등에 대한 위생관리를 철저히 해달라”고 말했다.
김 시장은 “전 읍면동에서는 주요도로변 꽃길조성 및 오름, 유원지, 관광지 등 행락지 주변 환경정화를 실시하여 쾌적한 도시환경을 조성하고 각종 이용편의시설에 대해서도 소홀함이 없도록 정비를 철저히 해달라”고 덧붙였다.
