이낙연 국무총리가 목포∼제주 해저터널 관련해 긍정적인 입장을 밝히고 있지만 원희룡 도정은 ‘블록체인‘에만 꽂혀 나 몰라라 하는 행태가 지적을 받고 있다.
제주자치도의회 환경도시위원회 안창남 의원(무소속, 삼양.봉개동)은 17일 제주도 교통항공국과 공항확충지원단 상대로 한 행정사무감사에서 “이낙연 총리는 해저터널에 대해 관심을 보이고 있지만 원희룡 지사는 말도 안되는 블록체인이나 운운하고 있다”고 지적했다.
안 의원은 “최근 이낙연 국무총리가 해저터널 사전예비타당성 조사를 검토하겠다는 답변을 했다”며 “제주도의 대응전략은 무엇이냐”고 물었다.
이에 현대성 제주도 교통항공국장은 “제주도는 해저터널에 관심이 없다”고 답변했다.
그러자 안 의원은 “문재인 정부의 총리가 해저터널 사전예비타당성 조사를 얘기했는데 제주도는 대책이 없다”며 “전남은 벌써 해저터널에 대한 기대감이 부풀어 오르고 있는데 제주도는 대책이 없다”며 맹공을 퍼부었다.
그러면서 안 의원은 “원희룡 지사가 블록체인이나 얘기하고 다니는데 정작 시급현안에 대해선 조용하다”며 대책 마련을 주문했다.
민주평화당 윤영일(해남·완도·진도)의원은 최근 대정부 질문에서 “양극화 해소, 균형발전을 위한 정부의 획기적인 노력이 필요한 때”라고 말했다.
윤 의원은 이낙연 국무총리에게 목포~제주 간 해저터널 사업을 따져 물었다.
윤 의원은 “이 사업은 비용편익분석(BC)도 높게 나왔는데 미래를 준비하기 위해 예비타당성 조사를 해야 하는 것 아니냐”고 물었다.
이에 이낙연 총리는 “국토부와 상의하겠다”고 밝혔다.
윤영일 의원이 전남도로부터 제출받아 분석한 ‘서울~제주 고속철도 건설사업 타당성 조사 중간보고서’에 따르면 해저고속철도 건설시 약 43조원의 경제효과가 발생하는 것으로 나타났다. 생산유발효과는 36조6000억원이고, 임금유발효과는 6조5000억원에 달했다.
한편 서울~제주간 고속철도는 지난 2007년 당시 박준영 전남지사와 김태환 제주지사가 해저터널 건설을 국가 차원에서 지원해 달라고 공동 건의했다.
이후, 이낙연 국무총리가 전남지사였던 지난 2016년 “폭설과 강풍으로 인한 제주공항 마비사태로 목포~제주 해저터널을 통한 서울~제주 KTX 개통의 필요성을 재확인했다”고 신념을 보이기도 했다.
이 사업은 목포-해남 지상 66㎞, 해남-보길도 교량 28㎞, 해저터널 73㎞ 등 총 167㎞의 철로를 건설해 목포와 제주를 잇는 것으로 16년간 총 사업비 16조8천억원이 들어갈 것으로 전남도는 추산했다.
